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中国最老火车站内106岁钢轨仍在使用

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发表于 2013-1-21 19:59:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
中国第一座火车站唐山南站诞生已131周年,而站内一根产自1907年,距今已有106年# O. t) u' K* q) \/ N; }7 R: o

* t5 y- |% E0 J! e历史的钢轨,历经百年风霜,至今还在继续使用。专家18日称,此物证是中国铁路不
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可复制的资源。
. F( d2 |8 y2 t  M* j( g+ V记者看到,这根有百年历史的铁轨位于站台南侧集中楼的一处道口处,仍在使用的钢
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轨内壁上清晰地刻有1907.8EO435字迹。/ g7 u1 Q9 ~% _/ a9 _' @( f
据专家现场考证,这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨,距今已有1066 Y" u# B+ v" T( L  C

$ Q8 \8 E8 H) J/ H; W$ x! O) D/ \年的历史。尽管时光已经过去了106个年头,这根不可多得的钢轨仍在继续使用。$ c7 P6 f0 D& V4 j; G; o; A& v
铁路唐山南站党总支书记刘月君介绍说,那时的老唐山火车站被后人称为“中国铁路
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) @: B, i! y* h! {建筑史的正式开端”。建筑为典型的英式建筑风格,站舍外观酷似皇冠形状,为二层7 ^5 Q1 y# q/ s# }) x
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建筑,设有候车室、售票室和行李房。9 c" T; F  E# _! c0 K, f! ]
在铁路唐山南站仍在使用的老站铁路设施中,还包括站内三处最具代表性的历史遗存6 O( P' ~9 }) @+ r

6 U5 |* _! D: W! G$ G7 b5 M9 q( R,分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水. ^! C! d: e* V* `
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塔”。刘月君说,虽然在1976年唐山大地震中,火车站遭受毁灭性地灾难,如今在唐
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山市内也很难寻到震前的建筑物。然而,在唐山南站却屹立着三座较高的建于新中国
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成立前的震前建筑。
9 k4 @) N- B/ e: x8 J旅客天桥建于1922年,为钢梁结构,桥高5.9米,桥梁延长段长度为48.3米,跨越6股; u6 |2 h7 ?& s/ c1 a
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铁道线,1976年7月28日唐山大地震中,出站口方向的引桥护栏被砸弯,后经整修复! j- j! a- b( ]4 D4 c; w

- P* g* W) h+ l6 a原,现仍有痕迹可见,至今仍然继续使用。3 d& o' ~* y$ z9 _
候车雨棚有大、小两座雨棚,均为尖顶铁瓦木结构,都位于上行站台上。小雨棚建于
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5 [2 G1 M) C% z, R6 |20世纪20年代,高5.6米,面积250平方米。大雨棚建于20世纪50年代初,高7.5米面
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积756平方米,西周共有32根木柱。唐山大地震后,多根木柱断裂,整个雨棚向东侧
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倾斜。抢修扶正时更换了16根木柱,今日依然十分壮观。
: R/ m/ K" P1 t  w; l9 M8 c+ K铁路水塔位于站前南侧围墙外,钢筋混凝土结构。水塔建于1939年,高达24米,容积
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$ A7 a7 Z" c% z2 y4 z4 s2 S0 F30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙,至今仍是铁路部门主要的供水设施。0 g3 x0 ?) w" J4 t! h5 @
中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊说,这些文物遗迹是唐山铁路
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131年历史的见证,是中国铁路不可复制的资源。, p( C/ |9 Y3 j$ c6 ?
1881年6月9日,清政府在河北唐山修建中国第一条准轨铁路时修建唐山火车站,为中
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国第一座火车站,目前该站已改成货运车站。9 h3 k* Z, Y8 N+ l* z1 i" J, p
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该用户从未签到

2
发表于 2013-1-26 17:46:50 | 只看该作者
这质量真好啊!
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该用户从未签到

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发表于 2013-1-28 10:57:03 | 只看该作者
比现在的假货好多了3 ^6 K: L! P. @0 U
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