TA的每日心情 | 擦汗 2015-8-20 16:28 |
---|
签到天数: 4 天 [LV.2]偶尔看看I
|
12月11日,杭州地铁1号线武林广场站站厅层B出入口和站厅A端天花板上方因消防水管渗漏出现滴水现象,经工程人员现场抢修,至16点30分,B出口和站厅A端天花板上方消防水管渗漏滴水情况已处理完毕。 另外,B出口通道因伸缩缝渗漏(与此前定安路站渗漏水原因相同)导致局部地面出现冒水现象,专业队伍将于运营结束后进行修补处理,预计工期约4-5天。
6 M7 [- I% t. K" o( e( W9 L 地铁集团说,渗水问题对车站主体及列车运营安全均不会产生影响,请广大市民不必过于担心。) @, d0 W9 \1 q( A$ M$ _/ Z* L
下沙延伸段三个站点
2 y& z8 ?3 N m/ f: g# S 防渗漏水任务特别严峻
9 I9 a3 e- E! R) H 自11月24日开通试运营至今,杭州地铁连续4起渗漏水,主要都发生在出入口,一部分是因为后期装修施工引起,如之前湘湖站的消防水管伸缩节开漏渗水等,但都不影响杭州地铁1号线车站主体结构以及隧道安全。
t$ w- @) V: a: K: @' w A 但这已引起杭州地铁集团以及相关建设单位的高度重视,前些天,地铁集团特意召集了一些参与地铁建设的施工单位,强调在施工中要做好防渗漏水措施。9 @4 U* ^) w. T$ w- w
地铁1号线目前在建的还有下沙延伸段三个站点,文海南路站、云水站和下沙江滨站。下沙靠海,以前是滩涂,地下水特别丰富,防渗漏水也成了建设中的第一要务。9 s+ [' X m+ ?
文海南路站新增三道防水工艺
9 Q8 Y# h, m1 `8 d 下沙的地下水很丰富,一般到地下1米5左右,就有大量地下水了。
& @$ N: _7 i K; g% ^5 Y& _ ]% z 昨天下午,我到文海南路站施工现场看了看,碰到了文海南路站施工单位的两位负责人——中铁三局杭州地铁1号线东延伸段3标的书记周良和生产副经理徐月辉。! W6 x$ I( m3 H0 j8 k
他们说,为了应对下沙的地下水,他们在文海南路站的连续墙施工中,新增了三道工艺。" q& s8 f5 \+ U3 F8 {, H: r
一是在两个水泥块之间,浇筑一种“H”形钢板,哪怕有水渗漏,也被钢板挡牢;
- t! `6 ] H @ 二是在连续墙的外围,在拼接处用三个高速旋喷桩向地基中压入水泥,再强力搅拌,和连续墙一起形成一道坚硬的桩体;
* o& l8 _( Y! N4 A4 y 三是在连续墙外围地块,开挖水坑,用水泵强力抽水,把地下水先抽到一定水位以下。这样做连续墙的时候,外围环境就相对比较干燥,容易施工。5 {0 _0 @" \# y! a5 ^: p
那新增了这三道工艺后,还会漏水吗?
2 y* h& i+ Z+ J: R 周良和徐月辉说:“不会了,这是地铁施工中最高等级的防水措施了。”- r8 o7 [& U0 \" n2 r" t4 g4 A
出入口防漏水也有一套方案8 ]% X/ e8 Q4 M2 d5 G" ^9 }
除了地铁主体结构外,地铁出入口的防漏水也很重要。
2 z; ^: T- R* | 对于出入口防漏水,中铁三局杭州地铁1号线东延伸段3标也准备了一套方案。
/ _7 m, N* x6 b. h* r0 q X 徐月辉说,地下水,是地铁建设的第一大敌,它们无处不在、无缝不钻。如何打败它,对所有的地铁施工单位、设计单位、监理单位来说,是一场艰难但必须取胜的战争,他们会想尽一切办法,绝不会退缩。1 S+ K+ w/ f+ W4 h. ^: [# n
下沙延伸段估计2017年开通; @3 z* {, z6 t. T
目前,下沙延伸段的三个站点:文海南路站、云水站、下沙江滨站,建设还是蛮顺利的,前期管线迁改已完成,正在打桩施工地铁站点的围护结构,为接下去的大开挖做准备。8 X' k: n& a# t( j2 X, o
计划中,主体结构全部完成,要到2015年底,再加上铺轨和装修,估计到2017年下沙延伸段可以开通。
v4 `) R9 Z4 B) U 其中文海南路站,因为今后要跟8号线换乘,所以目前只做了南侧的2号和3号两个出入口。
' O; ~( f1 r$ D/ ]4 I# k 下沙延伸段,还为今后过江到机场去,预留了条件。
! ~0 b$ |6 @) m* l2 K# d# l/ l$ t& H+ M' X4 x
|
|