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本报讯 明年,地铁就要通到下沙了,出了地铁站之后怎么换乘公交,是当务之急。
$ x& Q/ X; ^. l 下沙公交昨天公布,今年接下来的两个月,打算新辟两条线路。其中之一,就是地铁接驳线363路。
1 ]* Z( b9 L3 V3 {+ A 接驳已造好的3个地铁站6 c* n' C, E: r0 ~4 o+ h4 b r% {
下沙目前已经造好了4个地铁站:下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站。" v# K. F0 @# A, R5 }/ O
还有3个站——文海南路站、云水站、下沙江滨站尚在规划中。& V( z3 k! F1 G) w7 B4 B
363路的线路走向是:从下沙城始发经2号大街、5号路、4号大街、1号路、九沙大道、海达南路、下沙路、乔下线、五一路、翁盘路至省第六监狱。3 K. j: r, ~% X; _) M+ u1 q
在这条线路的停靠站中,“下沙城”和“九沙大道1号路口”这两个站,直接连上了两个地铁站——文泽路站、高沙路站。还有个停靠站“中沙村”,离地铁下沙西站只有六七百米的距离。& K. E! }5 ?7 Z4 r
此外,363路还连接着筹建中的下沙医院、乔司等地块,满足附近片区居民出行要求。4 q) y6 C D* a; f% a. I: M5 ^
下沙北部地区居民和上班族最受益6 E5 g& ?$ B2 ?' G1 ~* x, w
“以前,在开发区工作的外来务工人员大多在开发区内居住。这两年由于房租上涨,起码有一半的外来人员已经迁到了下沙北部的翁家埠、乔司甚至海宁一带居住。普通一间房子这边800元一个月,那边只要300元,所以他们宁可住远一点,每天骑电动车来回。这些人对公交便利是非常渴望的。”公交下沙公司副总经理王剑说。; F9 c# W$ m4 a @# H
另一条新辟的区内环线377路,除了为上述人群提供公交便利,还能改善下沙北部工业区企业员工的出行问题。( a' q% k. {. p
377路的线路走向是:从下沙城始发,经2号大街、文泽路、文泽北路、围垦街、长空路、银海街、益丰路、围垦街、福城路、金乔街、元成路、松乔街、文渊北路、文渊路、学源街、星河北路、学林街、海达南路、九沙大道至行政中心。
$ n( Q8 U y! L5 b 下沙公交还准备同时优化原有的两条线路:173路和364路,让布局更趋合理。8 v. G2 |, A- K
173路优化后,它的站点从24个减少到15个,以承担北部工业区东半边的公交出行为主。
$ y( J3 b; B b1 i+ d% L$ O6 Z- u- v 364路优化后,将不再绕道,从15个公交站减少到9个,成为北部区块连接下沙城的“快速走廊”。5 O% y. E& J7 L$ j$ Q. g
明年有更多新举措
8 P2 l0 m# G( l& `/ b 欢迎大家来提建议
' D9 b, E) a5 ~ 明年,下沙区域进入“地铁时代”,入住人口将大幅增加。很多公交新举措也将陆续出台——8 L( w* {/ V P
●一条通往主城区的新线1 ]( v4 H: o( u m/ l7 V R
下沙公交拟于明年再开通一条下沙通往主城区的新线,走金沙大道和之江东路,东西向一条线直走进入杭州,填补这两条新开道路及周边区域的公交空白。
' U: W( Z0 k) W& ?: A! W ●打算开通区内地铁接驳线两条、区内常规公交线两条4 x/ Z8 Y! {! I9 u
两条地铁接驳线,就像即将开通的363路一样,主要是解决地铁乘客的接驳以及地铁周边住宅小区的换乘问题。) B4 W" ^$ [& \; B. ]$ U+ h& y
两条区内常规公交线,主要是为了完善下沙城和行政中心这两个中心站的线路。下沙城主要解决北部工业区、南部工业区的连接;行政中心主要解决乔司、沿江楼盘、南部工业区的连接。3 Q9 l- H! i: n* S
●开通特约服务专线
( n; z$ [6 M# G7 O3 U 所谓的特约服务专线,就是比包车便宜一点,比公交车贵一点的点到点预约服务。可以预约叫车,可以服务一次也可以多次服务。人少,约到的可能是出租车,人多,约到的可能就是小区巴士。
& q3 P5 A- ?" ] ●再开通两条常规接驳线
, ~/ _" x* S. j/ M/ O: W3 D2 c* U 主要解决下沙医院、地铁站和南部工业区及沿江楼盘之间的公交出行问题。 |
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