TA的每日心情 | 奋斗 昨天 10:07 |
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签到天数: 2385 天 [LV.Master]伴坛终老
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) Z5 @3 L: v# J7 {+ Y( M2 f; E8 X# e; X7月3日早上9:36,杭州火车站。
$ U8 [. m9 n- |1 l% g; R 杭州到北京南的G34次高速动车缓缓启动,逐渐消失在人们视线中。一路途经嘉善、上海、无锡、天津等城市,6个半小时后,准时抵达北京南站。/ d( B) o9 ~) H% S0 W; [/ d
从7月1日起,京沪高铁正式开通,将京沪两地往来时间缩短至5小时以内。
1 c3 ]; o! r$ G5 O. \ 京沪高铁会给人们的出行方式带来哪些改变?各大航空公司机票全线跳水,“空铁”竞争加剧,将使国内交通格局出现何种变局?, t0 H8 F) b5 \
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京沪航线票价全线跳水- Z* K/ k' l4 C$ Y( x
“坐飞机,最麻烦的就是进出城,一到晚上根本打不到车,而高铁则可以直接把你送到市区。”在高铁候车室内,杭州一家知名企业的销售人员杨先生说,“如果要我选择,我更愿意选择高铁。”
/ H1 r9 a! ?; T0 v& x: G 由于乘坐便利、高速快捷,高铁正悄然成为商务和旅游人士出行的首选。航空业或因此而受到冲击。
% Z/ |: `9 g, b O: k 事实也证明了这一点:7月1日,京沪航线机票价格全线跳水,最低跌至3.5折,加上税费,基本上和京沪高铁二等硬座的票价相差无几,个别航班甚至出现400多元的廉价机票。上海到济南的机票价格甚至跌至2.9折。 c& ?7 f& @- o; Q, {
记者对比去年同期京沪航线机票价格发现,相比去年“一票难求”的盛况,今年夏天京沪航线似乎冷清了不少。这是否预示着京沪“空铁”价格对抗已经展开?
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& I, q1 Q( E" @. E) ~“空铁”的差异化竞争8 C d, g9 \2 r
“飞机晚点是常有的事,被困在机舱里几个小时的感觉真难受。”网友“三叶草”说。
* P) }+ n1 i* x 确实,和飞机相比,高铁有自己的优势:飞机经济舱空间小,而高铁座椅能让你游刃有余;航班误点是常事,而高铁多能准点抵达;飞机昂贵的票价让人“仰望”,而高铁价格更接近普通消费者……2 Q6 l) _; O5 ]0 k( A: S6 b0 J
许多迹象表明,“空铁”正在展开一局史无前例的博弈。
2 A- f& z9 g* o6 M4 g0 q 分析人士认为,京沪高铁每天最后一班的出发时间都在下午六时之前,这就使习惯于下班后出发的众多客人无法选择高铁。相比之下,航空公司在晚上高铁无法覆盖的时间段,推出了较低的折扣机票,对旅客有一定的吸引力。5 c$ O& N: b& c9 l, n% J5 v; ?& j
“从局部看,目前京沪高铁对沿线民航的影响较大。但从时间上看,航空还是有优势的。”中国民航大学教授李晓津在接受媒体采访时这样表示。# A5 w _. w# J% @ b0 r7 q
% W- P8 I9 G K( a+ H5 |2 D4 A3 k “空铁”博弈 出行之便) \; K# A- c3 |; g
旅行社的“新思路”; o& U$ M* l8 {- }
昨天一大早,杭州火车站候车室内,早已挤满了拧着大包小包行李的乘客,有的人头上还戴着统一的红帽子,看样子是一个赴京的旅游团队。/ z; I; a; q: j3 P! J
“以前赴京带团都乘飞机,现在沪杭高铁开通了,很多游客更愿意乘高铁,时间差不多,价格上也能接受。”导游倪小姐这样说。
, x, U1 ~: B" V. ]" W1 L( u( m0 W 据她介绍,以前杭州飞北京的单程机票价格在800-1200元之间,而现在的高铁票只需635元。“高铁出行非常方便,改变了以前固有的旅游形态。”中青旅副总经理周乐华说,他们率先推出了高铁线路,“开始很担心,怕没人响应,没想到每天都有100多人报名,报名人数已排到10天以后了。以前像枣庄、泰山、淮安等景点都因不方便没法成行,现在竟成了热线。”
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# O2 F* K+ o9 e+ D4 s 车厢堪比飞机头等舱
) `* } o! P! T 12:10,杭州将发出第二列赴京高铁。此时记者来到站台。" ?& `0 P. D0 I
纯白色的高速列车稳稳地停在轨道上,梭型车头让人感到一种威风凛凛的气势。G36次高铁的商务车厢内,红色真皮航空式座椅看上去令人愉悦。只要轻按按钮,坐椅就能缓缓放平到180度,变成一张小卧床,其豪华程度堪比飞机头等舱。坐椅扶手内还折叠收藏着液晶电视和活动小桌板,右侧则是专门配设的阅读灯。; ?7 I" i( }; e2 V5 R
记者在车厢中采访了一些乘客,了解到不少人更愿意选择高铁出行。9 J% o+ B# X, \; v2 ]6 ^/ {! {* [
北京铁路局7月2日的数据显示,暑运首日,北京火车站共发送旅客32万人。由于京沪高铁的开通,北京南站客流量同比翻番,发送旅客达到8万人。
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- U; ]8 A3 w" ~3 |9 } 新闻链接7 K$ m f( y* M9 G
1318公里,在北京与上海间,每年增加货运能力5000万吨。2 M, C7 v% ^% W) I |/ D" \$ a6 }
6000万立方米高标准混凝土,相当于三峡水利工程两倍以上的混凝土浇注量。
: q% }5 }& V: R- c8 f& q4 `: C 500万吨钢材,京沪高铁建设工程用钢量相当于120个北京“鸟巢”体育馆的用钢量。
" v; H+ h9 A5 x9 d4 T9 @1 ] 3.2万个桥墩,29251孔900吨级箱梁,40万块精确到“毫米级”标准的Ⅱ型轨枕板。: W4 W: Z! i3 T3 E# R1 @
590多项工程质量和技术标准,50多项专利获得国家授权。% `: e( a7 Q3 @% k6 s. T& }! n
京沪高铁工程建设、高速列车、运行控制、节能环保等各项指标均达到世界先进水平。
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京沪高铁几组数据' h0 Z& x1 X/ B1 Z4 K- y
经济提振; y5 {1 J+ s0 U U! J. v. z
京沪高铁拉近南北“经济引擎”, F0 Z; u) y2 }2 K' \
“京沪高铁纵跨京、津、冀、江、浙、沪等省市,连接‘环渤海’和‘长三角’两大经济区,覆盖全国25%的人口,覆盖区域的GDP占全国总量40%,汇合了南北经济引擎,必将带动沿线城市的经济发展。”
; D8 _; G, `2 T- g9 i) x 浙江省社科院调研中心杨建华教授认为,京沪高铁对促进沿线经济社会发展、提升沿线公众的出行水平都具有重大意义。
0 p% C$ n" ?& u! r+ z' G) m 据铁道部统计数据,京沪高铁开通后,上海直属火车站运能将增加14%,使上海铁路日均发送人数突破27万。“原来京沪线上每天只能发送9000多名旅客,现在每天能运4万多人,运能增加了440%。”. n9 q* a4 i0 V* ^' _3 u
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京沪高铁将推进沿线城市发展升级
' W/ T( a% {: {. C# Y* Q* ^ “京沪高铁开通后,杭州每天也有8对高铁运行在京沪高铁轨道上,使杭州不仅可对接大上海,更加快了融入京沪5小时交通圈的节奏。”市经委相关负责人这样说。# E1 y5 F( K3 V1 V- B
杨建华认为,“必须重视高铁对城市发展带来的机遇。”比如,京沪高铁运行的节能环保的高速列车,在以时速300公里运行时,人均百公里能耗仅为3.64度电,相当于客运飞机的1/12、小轿车的1/8、中型客车的1/3。京沪一次旅行,人均能耗约为48度电。“如果将这些技术引进到杭州的城市建设中,应该是一项不错的创举”。
6 {, {7 N1 V/ U. ~* G 此外,高铁不仅能推进城乡统筹发展,也可能带来商贸圈的变革。“比如对于杭州来说,有可能形成嘉兴、南京、宁波等周边城市的‘周末城际购物流’。”杨建华说。 |
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