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去年全省重点治理200处危险路段/ S9 c1 e6 H4 M! E" B. T8 V
一年少死190人
* j4 T2 D! N! n7 _+ ]+ W 公安、交通、安监部门今年再督办100处危险路段
: I; }4 v( H l% B4 i 记者探访3处全省最典型的危险路段
4 i5 Q' ~& p, I; c8 }' J 车流量骤增) d0 Z0 K- v; x% | @& J/ f/ V
远离服务区,疲劳驾驶3 n2 K5 G0 x2 X- f" N
不少集装箱车突然变道! V3 O% ?" `& L* \! V! X
导致这里事故多发
5 ^1 n" x3 y# Y1 V* a r杭金衢高速鞋塘路段示意图 . U! x! Y7 k" o1 ^: @& ~+ w
昨天(5日),省公安厅、省交通厅和省安监局公布了2011年省级重点督办的100处道路交通事故多发点(段)和临水临崖高落差危险路段,其中事故多发点(段)28处,临水临崖高落差危险路段72处。. L& o6 i: `& C
前者是指一年内500米范围发生12起以上交通事故的路段,或国省道、重要县道近3年来500米范围内发生3起以上死亡交通事故的路段,又或者2公里范围内发生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段,以及急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要、交通环境复杂的路段。
b R# t' V+ b$ u$ R 后者则指临水的水库在常态下,水深1.5米以上,临崖高落差在8米以上。8 V" X5 _2 s4 S3 N
上周,记者探访了其中三处最典型的危险路段。
1 M" T0 B- j! i A.事故最多的高速路段 5 L, V3 c% w7 Z; K, [1 r6 D
黑点(段):杭金衢高速杭州方向鞋塘路段
1 _( _- S% I8 `) \5 q2 N 数据:2008年至2010年,发生交通事故127起,5人因此殒命。$ q5 G/ j! E" Q3 o
记者现场报告:车流不大危险却不小
; h- [9 M2 j# |$ Z7 o+ H7 s 这段路,始于杭州方向过金华东收费站10公里,至鞋塘路段与甬金高速的傅村枢纽。- Z: X+ d4 j# a+ c( J
但论车流量,这里远不及甬台温温州至瑞安段,其单向流量也就1.3万辆左右。/ Y1 e8 `% I# \" T( X# O" {, e
去年7月,这里曾出过重大事故,快报也有报道:一辆半挂车先是碰撞左侧护栏,再冲破中央活动护栏,最后撞上对向车道的槽罐车,半挂车上4人当场殒命。
2 H# x' j! f3 ^ 交警说法 ' g! r3 s* N5 i
金华高速交警支队一大队副大队长陈宝成说,这里除鞋塘附近连接甬金高速外,在金华东位置还连接着金丽温高速。8 m, C; s# S# K' @1 F6 p: q
这两个枢纽相隔15公里,“事故黑点”即在靠近后面的5公里。
7 X7 ^: ~ B" V( T$ ~. ~ 为什么会这样?他解释,虽然这里车流量并不是浙江高速最大的,但从金华东开始,因为金丽温高速车流的汇入,流量随即骤增——单向流量从不到1万辆,一下子蹿到1.3万辆。
; S: [/ {0 Z8 K6 y0 A 另一个现状是,从江西、安徽等地来的不少车辆,也会走这条过境公路。, I1 B; j/ o+ ^2 P
车子开到这里正处于疲劳状况,毕竟距离最近的防疲劳过滤点,杭金衢高速上是在五十来公里之外的龙游,而金丽温高速路则更远,距黑点有七八十公里(有调查表明,采取过滤式方法,强迫大货车司机进服务站休息,能保持司机短时清醒的最佳距离是二三十公里)。
) g/ |3 k9 P' ~0 q 车流量的突变、行车秩序被打乱,又加上疲劳驾驶的因素,追尾和刮擦事故便多发。在这127起事故中,七成事故是追尾、冲撞护栏和刮擦。
, v8 x* F7 a1 k 相对来说,傅村枢纽附近的500米道路更为严重,由于走甬金高速的车子,里头有相当数量是开往宁波的集装箱车,它们突然变道,就很容易与在杭金衢高速主线上的车子发生刮碰。B.国道中每公里事故之王B.国道中每公里事故之王
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B.国道中每公里事故之王6 P- r0 N- H" V* d0 z5 X" M* L
黑点(段):330国道建德境内永嘉桥村路段 " J) v7 c0 S1 |8 y' O
数据:2008年至2010年,发生交通事故107起,死亡3人,受伤9人。/ r M& O1 g$ N+ y* W3 ~0 \
记者现场报告:公路两侧伤痕累累) a0 i4 b$ M1 e7 F V
这段路为双向四车道,宽20米,连接兰溪和建德。
o9 O7 X! k& [. @5 N' j1 A c 黑点路段仅900米长,穿永嘉桥村而过——这里有个U字形急转弯道,两个路口。
, {7 E$ D, H6 P! Y 兰溪往建德方向的道路是倾斜的,路面右侧明显高于左侧。不仅左侧路缘石被事故车辆撞得残损不堪,绿化带绿化总体稀疏,右侧路肩的行道树,甚至宽约半米、长1.8米左右的多个电线杆混凝土底座也已被撞得粉碎——两侧损坏长度均有近百米。
* e6 ]; p4 k+ ]: v 道路两侧村民走动,需要通过这两个路口,横穿国道。
2 F d" Z1 @- ~' \* ?5 ?$ { 交警说法
$ v5 e0 P6 A$ ?7 i 为何事故多发?管辖这一路段的寿昌交警中队中队长诸葛辉说,主要是因为这个弯道和两个路口。, m: @3 K0 t+ g) U* G
车子从兰溪开往建德,进入弯道之前是相对比较直的路面,而弯道恰好又是长下坡(它是由以前的山岭重丘公路改建而成,再加上紧挨着的是一条货运铁路,地形条件受限,弯道已处于极限值)。; d2 R/ P, i: \- a) q; E8 L
一旦车速过快,急打方向时,车子很容易冲出路面。尤其那些重型货车受伤严重,而且由于路面是斜的,稍不慎便会翻车。在诸葛辉印象中,以前弯道处有一块三角形的田地,一发生翻车事故,田的主人会拿出一个笔记本,记下被撞坏的作物,每次可以获赔50-100元。
5 j, R8 Z/ S$ h5 J4 y* ^' J8 p 两个路口事故多发,则跟中央隔离带内的行道树过高有关,“视线被挡住了。”最多发的是,车辆撞行人或电动车、摩托车之类的事故。$ I0 S5 x8 y, \4 s B, J6 i. n
不过,同行的浙江省公安厅交管局高级工程师夏方庆认为,事故多发还有一个重要原因,该路段路面摩擦系数不够。据他目测,其摩擦系数连正常水平的一半都不到,“下雨天,就跟玻璃板似的。”
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# g$ B- }% ]1 h; T2 Y1 s C.最长临水临崖高落差路段
9 `! _: |" d- E/ i" M4 ] 黑点(段):缙云境内的县道坦五线
+ t: y/ n7 r) ?: P6 S 数据:尚有21公里多的路段存在安全隐患。- g- x$ g L% ?; c& T+ P
记者现场报告:走到一半就晕车了
/ l2 i3 q4 o4 `& f7 Y0 \* i! E 坦五线,即永嘉坦下村到缙云县城五云镇。
. j$ q- y1 }0 u5 }$ E7 O 这条全长53公里的盘山路,很像极品飞车游戏中的山道线路——我们同行4人,一半路走完便感觉晕车了,“肠子都要被甩出来了。”5 P) }+ ?3 ]$ ]/ K9 g0 t$ r8 d; t: _
在这里开车必须打起十二分精神,因为危机随处都是。比如,大洋镇南溪村路段,县道一侧的水库深46米,而类似的水库,沿线共有6个。即便不是水库,其他路段也多半是峭壁。* N, ^% ]5 @- b
交警说法 & A$ G$ Q5 S, o! o( ?3 h2 _. i: |! ^. i
辖区的舒洪交警中队中队长陈文军说,一旦冲出路面非死即伤,在这里并不是吓唬人。+ k5 X, i. Q9 `; f0 f- L e
2007年中秋节,有两个老师骑摩托车途经这里时,坠进水库,事故被发现已在两三天之后,直到抽干水库的水,两具尸体才被找到。
& N2 o0 a& p+ a5 d0 B' M 陈文军说,这段路小事故同样多发,近几年来,平均每年刮擦事故不下百起。
8 h3 F, N- t# f6 a! i 这也是有原因的,路本身只有4.5米左右宽,两车交会,如果都是大车,其中一辆很多时候只能停下来让行。, W0 c; g$ ~. u( u
同时,由于是高海拔的山区道路,每当雨季来临,山洪便会从上游直线而下,沿线几座小桥就很容易被山洪淹没,所以交警部门不得不采取封道措施,“这样的封道,一年差不多有3个月。”
4 f; ?( T- k. h' |3 N 这些路段也很危险# N# Z( _" P$ g$ ?. r5 U& a+ V6 H
1.331省道(原58省道)泰顺段50K隧道处(2008年至2010年,共发生交通事故122起,死亡1人,受伤73人):- k% ]. f+ W9 p
隧道为水泥路面,下雨天雨水进入,路面光滑,易造成车辆侧滑相撞。
5 v; s+ }$ ?% F( E1 b! X8 q5 k7 x! C! \ 2.104国道黄岩段北城五里牌道口(3年内发生交通事故102起、死亡2人、受伤89人):4 t& C$ U- _1 X) N* L+ O
路口不规范、无照明、流量大。
$ z+ X5 U" A0 F3 g: w' I0 f 3.沪杭甬高速沈士互通附近500米路段(3年发生110起事故,死亡1人、受伤18人):
0 q$ |* A& x% r 大型枢纽、流量交织突出。
& R5 I3 K6 U: p8 S& [ 4.326省道(原60省道)天台坦头下宅村附近300米路段(3年发生交通事故83起、死亡1人、受伤38人):
2 c) S e( `; Y g8 \/ M4 [ 路面窄,转弯、下坡视线差,道路两侧为村庄,路口多,人员密集。
+ N1 S! X6 L% }; B; O) d* p, @; y8 N# C 5.103省道(原03省道)金华金东区路段149K+600M(3年发生交通事故83起、死亡3人、受伤65人):! B% |( ^" b: `0 D
路口不规范,人口密集。
0 A ~) V5 o5 u. V5 w 相关数据
: B* O4 S9 e) W. m- B; |1 u a+ N) _( [ 去年全省公布的200处危险路段通过综合治理后,交通事故同比减少934起,事故死亡人数减少190人,分别下降43.2%和69%。其中成效比较相当明显的是杭州绕城高速龙坞到留下段。
/ I/ u: L; b8 m% l0 `& |2 U3 U 这段路只有7公里长,由于连续长上下坡,又处于弯道路段,交通流量大,曾是全省交通安全隐患最为突出的路段。去年,有关部门先后投入了225万元,增设太阳能警示灯和黄闪灯、警示桩、隆声带、纵向震荡标线等安全措施,尽管这一路段日均车流量增加了至少5倍,但事故死亡人数减少1人,受伤人数减少19人。 |
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