B1区间2线开通遇冷 原因是终点站附近小区入住率低

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据《青年时报》报道 昨天，杭州市民千呼万唤的快速公交B1区间2线通车。但记者全程体验发现，乘客不多。业内人士认为，乘客不多是暂时的。等终点站即下沙沿江商住区入住率高起来，坐这趟车的人自然会增多。而且中途一些站点乘客还是蛮多的。
# h  c4 e' d/ `" l) {) O) b8 G  J　  >>体验
6 c3 r8 Q; i" G( h" p/ @9 }5 ]* W　　附近居民叫好，但乘客不多
　　早上9点，记者从黄龙公交站坐上了B1区间2线。驶出车站时，数一数，乘客总共只有10名。车厢显得空落落的。
: x  d3 {4 t" t; V9 l+ ^/ j# T' k　　坐在记者旁边的中年女士姓李，她今天是特意过来体验B1区间2线的。
2 f6 j# a8 r" v  z" A　　“我家在海天城小区，就在下沙终点站附近。自从去年住进去，每天为了去市区上班，要坐4个多小时的公交车。一大早，老公开车送我到401路车站，中途转187路到吴山广场。真是折腾！”她边说边摇头。
% x2 M) i$ y7 V7 {　　由于路况好，一路上没怎么堵车，从黄龙公交站到窑厂站这一段，上下客比较多。但也谈不上拥挤。
1 n0 K1 L! n: `% d% D( l　　10点10分，车子到了终点站下沙沿江商住区，还剩13名乘客。一趟车下来，没位子的乘客很少。
+ Z7 K8 m, _3 w, V& u0 ?9 G2 {　　看了看表，李女士挺满意，“跟以前比省了一个多小时，今天是我一年来第一次准点回家吃午饭。”
. T9 I7 A0 g0 p; U　　不过，李女士还有一点希望，就是能延长末班车时间。目前终点站和起点站的末班车时间分别是6点和6点半。

　　>>调查
4 }! `& \0 \% B9 K　　B1区间2线为何“遇冷”
　　下沙沿江商住区周边有不少新建小区，比如伊萨卡国际城、梦琴湾、海天城。在B1区间2线开通前，居民只能选择接驳快速公交的385路车或是自驾车出行。
( [3 k' x2 ^9 z0 p# o5 Y& n2 _, [　　快速公交开通第一天，知晓率似乎不高。记者询问近20位居民，只有5个人知道。
* M7 A$ n% C: |( y" k: v　　B1区间2线开通首日遇冷，还有一个原因。终点站下沙沿江商住区这些新小区入住率不高。以伊萨卡国际城为例，物业保安告诉记者，一期有1238户，目前只入住了三分之一。
3 J( i* [+ |, _. ^　　“我们小区里还有很多群租户，都是附近可口可乐、五丰、三花等公司的工人。他们和我一样，周中没空，只有周末才会坐车去市里玩。”保安小余给出了自己的解释。

, z8 `: I( s0 q- Q. O- p　　>>回应
　　未来乘客会越来越多
6 _4 b- H9 ]8 S. y　　事实上，这一点也是公交公司预料中的。在B1区间2线开通前，杭州市公交电车公司曾经对下沙沿江地区做过调查，结果是，这里每天只有600余人出行。
　　这点出行量，B1区间2线的运营肯定要亏本。
　　不过，杭州市公交电车公司客运科的负责人说，看B1区间2线，得着眼于未来。“以后沿江地区入住率高起来，这趟车的乘客也会多起来。而且从综合利用率来看，还是不低的。比如黄龙公交站至窑厂站这一段，上座率还是蛮好的。”该负责人对记者说道。
$ d- H, R0 _7 Y0 z　　据了解，B1区间2线现在共有10班车，首末班时间黄龙公交站为6:30-18:30，沿江商住区为6:00-18:00。高峰间隔15分钟、平峰间隔20分钟发车。
　　至于末班车时间，目前暂不考虑延迟。但是，晚上出行的市民，可以选择转385路车进出沿江地区。

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正好要用上这趟公交呢，方便了，就末班车早了点